曲軸制造(zào)技術在未(wèi)來的發展(zhan)趨勢

1、鑄造技(jì)術

（1）熔(rong)煉

       對(dui)于高牌号(hao)鑄鐵的熔(róng)化，将采用(yong)大容量中(zhong)頻爐進🤟行(hang)熔煉或變(biàn)頻中頻爐(lu)熔煉，并采(cǎi)用直讀光(guang)譜儀檢測(ce)鐵水成分(fen)。球墨鑄鐵(tie)處理采用(yong)轉包，研制(zhì)新品種球(qiu)化劑🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，采用(yòng)随流孕育(yu)😘、型内孕育(yù)及複合孕(yùn)育等先💃🏻進(jin)孕育方法(fǎ)。熔化過程(cheng)的各參數(shu)實現微💜機(jī)控制和屏(ping)幕顯示。

（2）造型

       消失模(mó)鑄造将得(de)到發展和(hé)推廣。在砂(sha)型鑄造中(zhong)，無箱射壓(ya)♍造型🍉和擠(ji)壓造型将(jiāng)受到重視(shì)并繼續在(zài)新建廠或(huo)改❄️建廠中(zhong)推廣應用(yòng)。原有的高(gao)壓造型線(xian)将繼續使(shǐ)用，其中部(bu)分關🔞鍵元(yuan)件将得到(dào)改進，實現(xiàn)自動組芯(xin)和下芯。

2、鍛(duan)造技術

         以熱模(mo)鍛壓力機(jī)、電液錘為(wei)主機的自(zì)動線是鍛(duan)造♋曲軸生(sheng)✂️産的發展(zhǎn)方向，這些(xie)生産線将(jiāng)普遍采用(yòng)精密剪切(qie)下🌐料、輥鍛(duàn)（楔橫軋）制(zhi)坯、中頻感(gǎn)應加熱等(deng)。

3、機械(xiè)加工技術(shù)

       曲軸(zhou)粗加工将(jiang)廣泛采用(yong)數控車床(chuáng)、數控内銑(xi)床、數控車(chē)💋拉床等先(xian)進設備對(duì)主軸頸、連(lian)杆軸頸進(jin)行數控車(che)🍉削、内銑削(xue)、車-拉🌈削加(jia)工，以有效(xiào)減少曲軸(zhou)加工的變(biàn)形量。曲軸(zhóu)精加工将(jiāng)廣泛采用(yòng) CNC 控制的曲(qǔ)軸磨✍️床對(duì)其軸頸進(jin)行精磨加(jiā)工。

       此(cǐ)種磨床将(jiang)配備砂輪(lun)自動動平(ping)衡裝置、中(zhōng)心架自❤️動(dong)跟蹤裝🌈置(zhì)💁、自動測量(liàng)、自動補償(chang)裝置、砂輪(lún)自動修整(zhěng)、恒線速度(dù)等功能要(yao)求🌈，以保證(zheng)磨削質量(liàng)的穩定。高(gāo)精設🎯備依(yī)賴進口的(de)現狀，估計(jì)短期内不(bu)會改變。

4、熱處理(li)技術和表(biao)面強化技(jì)術

（1）曲(qu)軸中頻感(gan)應淬火

       曲軸中(zhong)頻感應淬(cui)火将采用(yòng)微機監控(kong)閉環中頻(pín)感應加熱(re)裝🙇‍♀️置👉，具有(yǒu)效率高、質(zhi)量穩定、運(yun)行可控等(děng)特點。

（2）曲軸軟氮(dan)化

       對(dui)于大批量(liang)生産的曲(qǔ)軸來說，為(wéi)了提高産(chǎn)品質量，今(jin)後将采用(yòng)🆚微機控制(zhi)的氮基氣(qì)氛氣體軟(ruan)氮化生産(chǎn)線。氮基👅氣(qì)氛🤩氣體軟(ruǎn)氮化生産(chan)線由前清(qīng)洗機（清洗(xi)幹燥）、預熱(re)爐、軟氮化(huà)爐、冷卻油(yóu)槽、後清洗(xǐ)機（清洗💜幹(gàn)燥）、控制❌系(xi)統及制氣(qi)配氣等系(xi)統組成。

（3）曲軸表(biao)面強化技(jì)術

       球(qiu)墨鑄鐵曲(qǔ)軸圓角滾(gǔn)壓強化将(jiang)廣泛應用(yòng)于曲軸加(jia)❄️工中，另外(wai)，圓角滾壓(ya)強化加軸(zhou)頸表面淬(cui)火等複🚶‍♀️合(hé)強化工藝(yì)也将大量(liàng)應用于曲(qǔ)軸加工中(zhōng)，鍛鋼曲軸(zhou)強化方式(shi)将會更多(duo)地采用軸(zhóu)頸加圓角(jiǎo)淬火處理(lǐ)。

曲軸(zhóu)斷裂的主(zhǔ)要原因：

（1）機油長(zhang)期使用變(bian)質；嚴重的(de)超載、超挂(gua)，造成發動(dong)機長期超(chao)💁負荷運行(háng)而出現燒(shao)瓦事故。由(you)于發動機(jī)燒瓦，曲軸(zhou)受到嚴重(zhong)磨👉損。

（2）發動機修(xiu)好後，裝車(chē)沒經過磨(mo)合期，即超(chao)載超挂，發(fa)💰動機長期(qī)超負荷運(yun)行，使曲軸(zhóu)負荷超出(chū)容許的極(ji)限。

（3）在(zai)曲軸的修(xiu)理中采用(yong)了堆焊，破(po)壞了曲軸(zhóu)的動力平(píng)衡，又沒有(yǒu)做平衡校(xiao)驗，不平衡(héng)量超标，引(yǐn)起發動機(jī)較大的振(zhèn)動，導緻曲(qu)軸的斷裂(liè)。

（4）由于(yú)路況不佳(jia)，車輛又嚴(yan)重超載超(chāo)挂，發動機(ji)經常🏃在扭(niǔ)振臨界轉(zhuan)速内行，減(jiǎn)振器失效(xiào)，也會造成(cheng)曲軸扭轉(zhuǎn)振動疲勞(láo)破壞而斷(duàn)裂。