曲軸(zhou)制造技術(shu)在未來的(de)發展趨勢(shi)

1、鑄(zhù)造技術

（1）熔煉

       對于高(gāo)牌号鑄鐵(tiě)的熔化，将(jiāng)采用大容(rong)量中頻爐(lu)進行熔煉(liàn)或變頻中(zhōng)頻爐熔煉(lian)，并采用直(zhí)讀光譜儀(yí)檢測鐵水(shui)成分。球墨(mo)鑄鐵處理(li)采用轉包(bāo)，研制新品(pǐn)種球化劑(ji)，采用随💃流(liu)孕育、型内(nei)孕育及複(fú)合孕育等(deng)先😘進孕育(yu)方📱法。熔化(hua)過程的各(gè)參數實現(xian)微機控制(zhì)和屏幕顯(xiǎn)示。

（2）造(zao)型

       消(xiao)失模鑄造(zào)将得到發(fa)展和推廣(guang)。在砂型鑄(zhù)造中，無箱(xiāng)射壓造型(xíng)和擠壓造(zao)型将受到(dao)重視并繼(jì)續在新建(jiàn)廠或改建(jian)廠中推廣(guang)應用。原有(you)的高壓造(zao)型線将🌂繼(jì)續使用，其(qi)中部分關(guān)鍵元件将(jiāng)得到改進(jin)，實現自🔅動(dòng)組芯和下(xià)芯。

2、鍛造技(ji)術

         以(yi)熱模鍛壓(ya)力機、電液(ye)錘為主機(jī)的自動線(xian)是鍛造曲(qǔ)軸生産🌏的(de)發展方向(xiang)，這些生産(chan)線将普遍(bian)采用精密(mi)剪切下料(liào)、輥鍛（楔👈橫(héng)軋💛）制坯、中(zhōng)頻感應加(jia)熱等。

3、機械加工(gōng)技術

       曲軸粗加(jiā)工将廣泛(fan)采用數控(kòng)車床、數控(kòng)内銑床、數(shu)控車拉㊙️床(chuang)等㊙️先進設(shè)備對主軸(zhóu)頸、連杆軸(zhou)頸進行數(shù)控車☁️削、内(nei)銑削👨‍❤️‍👨、車-拉(la)削加‼️工，以(yi)有效減少(shao)曲軸加工(gong)的變形🧑🏽‍🤝‍🧑🏻量(liàng)。曲軸精加(jiā)工将廣泛(fàn)采用 CNC 控制(zhi)的曲軸磨(mo)🏃🏻床對其軸(zhou)頸進行精(jīng)磨加工。

       此種磨(mo)床将配備(bèi)砂輪自動(dòng)動平衡裝(zhuang)置、中心架(jia)自🧑🏾‍🤝‍🧑🏼動跟蹤(zōng)裝♋置、自動(dong)測量、自動(dong)補償裝置(zhi)、砂輪自動(dòng)修整、恒線(xian)速⛹🏻‍♀️度等功(gong)能要求，以(yi)保證磨削(xuē)質量的穩(wen)定。高精設(she)備依賴進(jìn)口的現狀(zhuàng)，估計短期(qī)内不會改(gǎi)變。

4、熱(rè)處理技術(shù)和表面強(qiáng)化技術

（1）曲軸中(zhōng)頻感應淬(cuì)火

       曲(qǔ)軸中頻感(gǎn)應淬火将(jiāng)采用微機(jī)監控閉環(huán)中頻感應(yīng)加熱裝置(zhi)，具有效率(lǜ)高、質量穩(wěn)定、運行可(ke)控等特點(dian)。

（2）曲軸(zhou)軟氮化

       對于大(dà)批量生産(chǎn)的曲軸來(lai)說，為了提(tí)高産品質(zhì)量⚽，今後🌐将(jiang)采用微機(jī)控制的氮(dan)基氣氛氣(qi)體軟氮化(huà)生産線。氮(dàn)基🤟氣氛氣(qi)體軟氮化(hua)生産線由(you)前清洗機(ji)（清洗幹燥(zào)）、預熱爐🚶、軟(ruan)氮化爐、冷(leng)卻油槽、後(hòu)清洗機（清(qing)洗幹燥）、控(kong)制系統及(jí)制氣配氣(qi)等系統組(zu)成。

（3）曲(qu)軸表面強(qiáng)化技術

       球墨鑄(zhu)鐵曲軸圓(yuán)角滾壓強(qiáng)化将廣泛(fàn)應用于曲(qu)軸加🌈工中(zhōng)，另外，圓角(jiao)滾壓強化(huà)加軸頸表(biao)面淬火等(deng)複合強化(hua)工🔴藝也♋将(jiang)大量應用(yong)于曲軸加(jiā)工中，鍛鋼(gāng)曲🔞軸強化(huà)方式将會(huì)更多地采(cai)用軸頸加(jia)圓角淬火(huo)處理。

曲軸斷裂(liè)的主要原(yuan)因：

（1）機(jī)油長期使(shǐ)用變質；嚴(yan)重的超載(zǎi)、超挂，造成(chéng)發動機長(zhang)🈚期超負荷(he)運行而出(chū)現燒瓦事(shì)故。由于發(fā)動機燒瓦(wa)，曲軸受到(dao)嚴👈重磨損(sun)。

（2）發動(dòng)機修好後(hòu)，裝車沒經(jīng)過磨合期(qī)，即超載超(chāo)挂，發動機(ji)長期超負(fù)荷運行，使(shi)曲軸負荷(hé)超出容許(xu)的極⭐限。

（3）在曲軸(zhóu)的修理中(zhong)采用了堆(duī)焊，破壞了(le)曲軸的動(dòng)力平衡，又(yòu)沒有做平(ping)衡校驗，不(bu)平衡量超(chao)标，引起發(fa)動㊙️機較大(dà)的振動，導(dao)緻曲軸的(de)斷裂。

（4）由于路況(kuang)不佳，車輛(liàng)又嚴重超(chāo)載超挂，發(fā)動機經常(cháng)在扭振✂️臨(lin)界轉速内(nèi)行，減振器(qì)失效，也會(huì)造成曲軸(zhou)扭轉❗振動(dong)💯疲勞破壞(huài)而斷☎️裂。